Bridenstine и NASA ASAP корректируют коммерческую пилотируемую программу

От Михаэля Бейлора (Michael Baylor), 8 января 2020

Программа коммерческих пилотируемых полетов NASA в последние месяцы добилась значительных успехов в продвижении ее к выполнению первых пилотируемых полетов. Эти миссии станут первыми орбитальными запусками с экипажами в Соединенных Штатах с момента окончания программы "Space Shuttle". В двух отдельных заявлениях, опубликованных во вторник, администратор NASA Джим Бриденстайн (Bridenstine) и Консультативная группа по аэрокосмической безопасности NASA (NASA ASAP) предоставили информацию о состоянии программы.

Программа Commercial Crew включает двух генеральных подрядчиков, Boeing и SpaceX, которые разрабатывают космические пилотируемые транспортные средства.

Положение дел с кораблем Boeing Starliner

В последние месяцы 2019 года Boeing выполнил два непилотируемых летных теста, являющихся обязательными в соответствии с контрактом с NASA, перед первым полетом корабля с экипажем.

Первым тестом было аварийное прекращение полета на стартовой площадке, которое состоялось 2 ноября. Тест прошел успешно - он выполнил все необходимые тестовые задания - несмотря на то, что один из трех основных парашютов капсулы не раскрылся. Внезапная поломка была связана с главным парашютом, не сработавшим должным образом при пробной посадке.

«К регламентным процедурам были добавлены дополнительные процедуры и проверки, чтобы предотвратить повторное возникновение проблемы», - заявила Консультативная группа по аэрокосмической безопасности NASA (NASA ASAP) в своем годовом отчете, который был опубликован во вторник.

Корабль Starliner спроектирован так, что имеет возможность приземляться на одном парашюте. Это означает, что инцидент с одним парашютом из трех не помешал выводу, что испытание прошло успешно.

Однако второй и последний в этом году испытательный полет Starliner, Orbital Flight Test (OFT), не соответствовал всем целям испытаний. OFT был первым полетом Starliner в космос и должен был выполнить сближение космического корабля и стыковку с Международной космической станцией, прежде чем благополучно вернуться на Землю.

Старт носителя Atlas V в полетном
орбитальном тесте OFT
 

Тестовый орбитальный полет (Orbital Flight Test (OFT)) состоялся 20 декабря 2019 года, когда Starliner был поднят ракетой-носителем Atlas V компании United Launch Alliance.

Все основные аспекты последовательности запуска прошли в соответствии с планом, и Atlas V успешно вывел корабль Starliner на запланированную суборбитальную траекторию. Затем Starliner должен был выйти на запланированную орбиту, используя собственную двигательную установку. Но произошел сбой. Ошибка была зафиксирована по таймеру работы маршевой двигательной установки, установленному на неправильное время. По ошибочному сигналу бортовой компютер оценил положение так, что корабль уже находится на орбите, хотя на самом деле это было не так.

Корабль Starliner после приземления
 

Специалистам центра управления полетов Boeing-а в итоге удалось вывести капсулу на устойчивую орбиту. Но во время программного сбоя было израсходовано больше топлива, чем планировалось, исключая тем самым запланированное сближение и стыковку корабля с космической станцией. В результате этого космический корабль провел около 48 часов на орбите, выполняя как можно больше тестовых заданий, прежде чем совершить посадку точно «в яблочко» на ракетном полигоне «Белые пески» в Нью-Мексико.

NASA и Boeing создали совместную независимую следственную группу для изучения основных проблем, связанных с этим испытательным непилотируемым полетом», - говорилось в заявлении Bridenstine во вторник.

Независимая следственная команда проинформирует NASA и Boeing о причине ошибки во времени работы маршевого двигателя этой миссии и о любых других проблемах с программным обеспечением, а также предоставит корректирующие действия, необходимые перед вылетом экипажа на Международную космическую станцию по программе коммерческих пилотируемых полетов агентства.

Отели в Кисловодске на выбор. Комфорт, колорит и уют. Это современная гостиница в центре города, рядом знаменитая Колоннада, лечебный парк и Нарзанная галерея. И всего в шестидесяти километрах знаменитый Эльбрус.

Ожидается, что независимое расследование ошибки расчета времени продлится около двух месяцев. Но большой вопрос сейчас заключается в том, нужно ли повторять непилотируемые испытательные полеты (OFT) до проведения первого полета с экипажем, известного как пилотируемый полетный тест (Crewed Flight Test (CFT)).

Непилотируемая миссия, включая стыковку с космической станцией, стала частью контракта компании Boeing с NASA. Хотя стыковка и была запланирована, она, возможно, не будет выполняться до проведения первого пилотируемого полета», - заявил Бриденстайн.

Boeing-у потребуется разрешение NASA для проведения летных испытаний с участием астронавтов на борту». Согласно заявлению, решение о том, стоит ли повторять миссию OFT или нет, ожидается от NASA в течение ближайших нескольких недель.

Между тем, капсула корабля Starliner была оттранспортирована обратно в космический центр Кеннеди во Флориде, где будет отремонтирована для следующей миссии. Тем не менее, планы почти наверняка изменятся, если NASA попросит повторить тест OFT.

Положение дел у SpaceX Crew Dragon

SpaceX успешно провела запланированное на 18 января* этого года тест «Аварийное прерывание пилотируемого полета» со стартового комплекса 39А в космическом центре им. Кеннеди. В ходе испытаний космический корабль Crew Dragon продемонстрировал способность к аварийному отделению от ракеты Falcon 9 в точке максимального аэродинамического сопротивления, действующего на ракету-носитель.

SpaceX уже успешно выполнил тест на прерывание полета и провел миссию на космическую станцию под названием Demo-1. Demo-1 было аналогично орбитальному испытанию Боинга. Однако, в отличие от Starliner, Crew Dragon смог состыковаться с космической станцией.

Это не значит, что у Crew Dragon не было своих проблем. После миссии «Demo-1» эта же капсула взорвалась на испытательном стенде во время статических испытаний двигателей системы аварийного спасения космического корабля.

В своем последнем отчете NASA ASAP не предоставило пространных комментариев о взрыве при огневом испытании двигателей аварийного спасения корабля Crew Dragon, кроме признания необходимости последующего расследования, внесения конструктивных изменений и повторного выполнения теста. Вместо этого в отчете ASAP был проведен более подробный анализ взрыва на старте ракеты Falcon 9 в 2016 году, когда катастрофический сбой привел к гибели космического корабля AMOS-6.

После аномалии стартовой площадки миссии AMOS-6 в сентябре 2016 года NASA и SpaceX проделали огромную работу, чтобы лучше понять конструкцию и эксплуатационные параметры, связанные с композитными оболочками баллонов со сжатым газом высокого давлением COPV , говорится в отчете.